1、神州專(zhuān)車(chē)在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)處于下行階段的特殊期間,充分施展互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)和作用,達(dá)到振興傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)、激發(fā)市場(chǎng)生機(jī)、增加就業(yè)崗位的目標(biāo)。
2、徹底打破出租車(chē)領(lǐng)域多年構(gòu)成的壟斷位置,施展市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用,處理大中型城市打車(chē)難、拒載、服務(wù)差的老大難問(wèn)題。
3、充分利用社會(huì)閑置資源,挖掘和施展私家車(chē)的潛力和作用,調(diào)動(dòng)車(chē)主的積極性,為緩解打車(chē)難做奉獻(xiàn)。
4、實(shí)現(xiàn)汽車(chē)共享、綠色出行、節(jié)能環(huán)保,減少交通流量和擁堵,降低出行本錢(qián),在不增加車(chē)輛和本錢(qián)的前提下為人民提供優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。
5、處理差異層次顧客的出行需要,神州專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)、公交車(chē)、大巴車(chē)的科學(xué)正當(dāng)調(diào)配,以及云計(jì)算和大資料的分析,實(shí)現(xiàn)城市交通的智能化管理和運(yùn)轉(zhuǎn)。
6、將多年的城市頑疾黑車(chē)洗白,歸入統(tǒng)一規(guī)范的管理體制,實(shí)現(xiàn)有組織的調(diào)動(dòng)和運(yùn)營(yíng)。
7、放開(kāi)出租車(chē)和專(zhuān)車(chē)的價(jià)格管制,實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的自由調(diào)理和定價(jià),支持和鼓勵(lì)企業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勝劣汰,實(shí)現(xiàn)司機(jī)實(shí)現(xiàn)目的的穩(wěn)定增長(zhǎng)。
8、規(guī)范神州神州專(zhuān)車(chē)管理,實(shí)現(xiàn)人盡其才物盡其用,鼓勵(lì)創(chuàng)業(yè)、增加稅收,實(shí)現(xiàn)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
9、神州專(zhuān)車(chē)司機(jī)是一個(gè)低難度職業(yè),可以發(fā)明越來(lái)越多的就業(yè)機(jī)會(huì)和崗位,減少社會(huì)閑散人員,有利于社會(huì)穩(wěn)定和安寧團(tuán)結(jié)。
10、真正實(shí)現(xiàn)李克強(qiáng)總理所說(shuō)的:“群眾創(chuàng)業(yè)”、“萬(wàn)眾創(chuàng)建”的嶄新局面。