中通聯(lián)合快遞領(lǐng)域進(jìn)步特點進(jìn)行模式創(chuàng)新，打造出3.0版本“雙創(chuàng)”模式，給企業(yè)進(jìn)步注入了新的生機，也使其毫無懸念地成為資本喜歡的對象。
順勢而為
小編：從中國提出“互聯(lián)網(wǎng)+”政策以來，互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)領(lǐng)域進(jìn)行著漸進(jìn)性的改造。請問您怎么看待互聯(lián)網(wǎng)對快遞業(yè)的改造?
賴梅松：快遞和互聯(lián)網(wǎng)是相互協(xié)調(diào)、共同成長的關(guān)系。在快遞業(yè)的進(jìn)步中，互聯(lián)網(wǎng)對快遞業(yè)的改造主要體如今信息化的提高，快遞業(yè)可以借用大資料支撐領(lǐng)域的進(jìn)步，同時運用大資料對領(lǐng)域進(jìn)步做一些前瞻性的布局?；ヂ?lián)網(wǎng)對快遞業(yè)的影響肯定是有的，具體而言，包含快遞業(yè)如今一般采納的電子面單的宣傳，以及將來的分單趨勢等等?？梢哉f，互聯(lián)網(wǎng)和快遞的關(guān)聯(lián)度還是很大的。
小編：近幾年，我國快遞業(yè)進(jìn)步迅猛，請問您怎么評估中通的進(jìn)步?
賴梅松：近幾年，快遞業(yè)的進(jìn)步有幾個很明顯的資料可以體現(xiàn)。其中最為明顯的是國家快遞業(yè)取得50%的增長速度，這是一個比較全面的資料。具體到民營快遞，增速達(dá)到70%～80%。而國有和外資快遞企業(yè)，他們的增速并沒有這么快。因而，可以講，國家快遞業(yè)的高速進(jìn)步離不開民營快遞企業(yè)的拉動，而國家快遞業(yè)之所以能夠進(jìn)步得這么快，其實歸因于“雙創(chuàng)”平臺網(wǎng)絡(luò)模式。
中通自2002年成立以來，短短13年，咱們做到了整個領(lǐng)域內(nèi)品牌估值最高。咱們可以驕傲地講，雖然2014年咱們不是領(lǐng)域內(nèi)業(yè)務(wù)量最多的，但咱們的市值是最高的?，F(xiàn)實上，在2010年的時候咱們的進(jìn)步還比較慢，處于第一梯隊的最末位，和當(dāng)時的幾個同行相比是有必定差距的。
但從2010年開始公司進(jìn)行了股份制改制，這在整個領(lǐng)域里面是沒有的，國家沒有，世界上也沒有，咱們把多個利益主體向共同利益主體轉(zhuǎn)變，開始利用“雙創(chuàng)”平臺模式構(gòu)建本身的快遞網(wǎng)絡(luò)。為什么咱們今天的估值這么高，由于創(chuàng)業(yè)者看到了咱們這種模式的吸引力。而中通短短幾年內(nèi)取得的飛躍式進(jìn)步，其實骨子里是由于咱們的模式和別人的模式不合。
打造“雙創(chuàng)”模式升級版
小編：在2015年的“雙十一”時期，因為快件量暴增，對中通提出了哪些新的挑戰(zhàn)?
賴梅松：“雙十一”已經(jīng)持續(xù)六七年了，2015年是第七個年頭。特別是近幾年，“雙十一”的量越來越大，但每年“雙十一”的表示則是越來越好。2015年“雙十一”，中通全網(wǎng)在前7天的時間里接單量超過1.4億件，平均每天接單量達(dá)2000多萬，而平時是1100萬～1200萬，增長75%以上，全網(wǎng)沒有呈現(xiàn)爆倉的狀況。除了大資料的支撐之外，越來越多的是由于“雙創(chuàng)”平臺這種模式的支撐。
“雙創(chuàng)”平臺模式的迸發(fā)力其實是很大的，由于這種模式最能激發(fā)出投資者的熱情。終端的投資者是給本人干，他可以每天工作8小時，也可以工作12個小時，他甚至可以在忙的時候把親朋好友叫過來，把快遞高峰解決好。“雙創(chuàng)”平臺模式通過激發(fā)投資者的激情，產(chǎn)生了無限的想象力和發(fā)明力，達(dá)到了投資者不論用什么方法，會盡一切致力把工作做好的效果。
_baidu_page_break_tag_小編：“雙創(chuàng)”平臺這種模式和直營模式、傳統(tǒng)的加盟模式有何差異?
賴梅松：以前咱們講，加盟模式、直營模式的選擇，在國家的體系下必定是加盟模式好。人要有發(fā)明性和無限的想象力，晚上不睡覺也要去做事，必定是模式?jīng)Q定的。舉個例子，為什么阿里巴巴進(jìn)步得這么快，它的員工晚上12點、1點都不下班，這背后就是激勵機制在起作用。讓人始終感覺到，我有壓力、我有動力，如果做得好，在這個企業(yè)會有前途。現(xiàn)實上，咱們諸多的問題，延伸出去都是這樣。而一個企業(yè)如何辦好，這個企業(yè)有沒有生機，交代的任務(wù)不論用什么方法有沒有去完成，這個是很關(guān)鍵的。而只有契合國家國情的加盟模式——“雙創(chuàng)”模式才有這樣的效果。
中通如今的模式是3.0的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新版本，就是總理講的“群眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的“雙創(chuàng)”平臺模式。這種模式的鮮明特征就是眾創(chuàng)、眾籌、眾包、眾扶，歸根到底就是用起碼的本錢搏取最好、最快的進(jìn)步。中通在進(jìn)步前期和領(lǐng)域內(nèi)其他企業(yè)是一樣的，但是如今，中通的進(jìn)步模式和其他企業(yè)不合。”
中通3.0的吸引力在于通過2.0階段里5年左右時間的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，多個利益主體向共同利益主體轉(zhuǎn)變的深度和廣度得到了更進(jìn)一步的增強，全網(wǎng)“分層級紅利共享”的覆蓋面更廣了，目前全網(wǎng)幾乎所有的員工都可以通過網(wǎng)絡(luò)互助基金、親情1+1、股權(quán)激勵、員工持股運輸公司、中通家園工程、中通優(yōu)選P2P金融平臺等渠道，或多或少地享用到中通整體進(jìn)步所帶來的紅利。
這就是分別于目前其他網(wǎng)絡(luò)的、中通“雙創(chuàng)”3.0的吸引力所在，這個平臺上，咱們要在“同建共享”的方針下，讓全網(wǎng)所有員工從一個打工者、生意人轉(zhuǎn)變成具備創(chuàng)新力和發(fā)明力的“創(chuàng)客”，大家用同一顆事業(yè)心去發(fā)明屬于本人的“中通大家園”。
加盟模式這種快遞網(wǎng)絡(luò)進(jìn)步到必定階段，受阻礙的就是政令的疏通，總部的政策沒有方法落實。多個利益主體相互牽制，協(xié)調(diào)起來很難。在其他模式中，快遞人員是給企業(yè)干，或者給哪個老板干，造成的后果是決策有，但是執(zhí)行很難，下面不去執(zhí)行。而咱們2010年的股份制改制恰好處理了這個問題，完成了多個利益主體向共同利益主體的轉(zhuǎn)變。
如今，在咱們的3.0“雙創(chuàng)”平臺模式中，末端的一公里、攬派環(huán)節(jié)，投資者是給本人做的，依照咱們的標(biāo)準(zhǔn)做好。轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)是咱們管控的，這樣就處理了通順的問題、政策落實的問題。咱們?nèi)缃竦墓ぷ鲗嵸|(zhì)是把蛋糕做大，大家責(zé)任共擔(dān)，利益共享。
“雙創(chuàng)”平臺具備區(qū)域經(jīng)營靈活性的特征，一條街道，一棟樓，都能實現(xiàn)創(chuàng)業(yè)經(jīng)營。這種模式能夠把親情、友誼、鄉(xiāng)情串聯(lián)起來，相互信賴，共同進(jìn)步。所以真正懂快遞的人就會知道，國家快遞業(yè)的進(jìn)步正是“雙創(chuàng)”平臺這種模式才得以取得今天的成就。
引入資本提高品牌
小編：中通快遞的進(jìn)步惹起了資本的廣泛關(guān)注。據(jù)了解，中通也已經(jīng)有相干資本的注入，請問，中通在引進(jìn)資本方面有何戰(zhàn)略考慮?
賴梅松：中通引入投資，主要有很簡單的兩個目標(biāo)。第一，國家的快遞太不值錢，一家龐大的網(wǎng)絡(luò)，估值太低，中通有這樣的責(zé)任去扭轉(zhuǎn)它。要讓人家認(rèn)識到國家快遞業(yè)并不是想象的這樣看來不值錢。咱們這家企業(yè)其實也不太缺錢，其實咱們不斷進(jìn)步得很好。從開始第一天到如今都很好，雖然以前進(jìn)步慢一些，如今快一些。所以，引入資本是想通過提高品牌，告訴別人咱們是有價值的公司，咱們到如今都以為，中通對國家快遞業(yè)的奉獻(xiàn)確實是很大的，至少投資咱們的這些機構(gòu)能夠認(rèn)識到快遞業(yè)的前景。第二，咱們也想進(jìn)行一些資源整合，整合資源的目標(biāo)是想讓本人走得更長久。在中通內(nèi)部，大局部從業(yè)人員的素質(zhì)不算高，包含我本人。咱們想借用人家的大腦，進(jìn)行將來進(jìn)步的布局。
現(xiàn)實上，如今的快遞業(yè)并不是錢多了就能進(jìn)步快，中通遭到資本的喜歡是有緣由的。咱們是一家十分守規(guī)矩的公司，在咱們公司有一句話，“賠本的快件咱們不做”，你的快件進(jìn)來，咱們必定要盈利。在實踐中咱們也不斷踐行著這件事情。
_baidu_page_break_tag_引入資本之后，對咱們品牌的提高，對咱們將來戰(zhàn)略的規(guī)劃，好比關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，咱們?nèi)缃褚餐读酥T多企業(yè)，這個方面他們會對咱們有一些參謀或者引導(dǎo)。一家快遞企業(yè)要進(jìn)步得好，必定要內(nèi)功扎實，一個是網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)功，一個是平臺的內(nèi)功，包含基礎(chǔ)設(shè)備建立以及信息化等各個方面。
小編：我國的快遞業(yè)取得了突出的進(jìn)步，同時也在一直完善之中。在將來，您以為我國快遞業(yè)進(jìn)步的源泉是什么?
賴梅松：國家快遞確實是一個了不起的領(lǐng)域，但快遞業(yè)的進(jìn)步不是布局出來的。如果你把它規(guī)范化、設(shè)置好，全部依照標(biāo)準(zhǔn)流程去做，這樣看來，國家快遞絕不可能有今天的成果。國家快遞業(yè)取得今天的進(jìn)步，正是由于施展了最基層的發(fā)明力，咱們的員工必定會用最好的措施把工作任務(wù)完成掉。
舉個簡單的例子，電動三輪車送快遞，這也是快遞業(yè)的首創(chuàng)。由于快遞人在實踐中知道三輪車是最適合咱們用的。然而，就是這樣一個很好的東西宣傳起來都很難。如果依照規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的思路，三輪車肯定不是最好的選擇，可能需求選擇其他的形式，但其他形式卻不必定是真正有效的?？梢姡耖g的發(fā)明力還是很強大的，而如今，咱們有太多的條條框框，標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的東西。其實如果真的這樣去做，這個領(lǐng)域就很難有所進(jìn)步了。
咱們的快遞業(yè)做到今天，做到如今這樣百花齊放，蓬勃進(jìn)步，包含國家電商能夠走向世界，搶先全球，如果沒有快遞，基本做不下去。“雙十一”買賣900多個億，如果咱們通達(dá)體制不行，那就會呈現(xiàn)很大問題。正是由于咱們創(chuàng)新性地把“雙創(chuàng)”平臺運用到快遞業(yè)，才促進(jìn)了這個領(lǐng)域的蓬勃進(jìn)步，使大家能夠有無限的發(fā)明力，能夠有激情，能夠愈加彼此信賴，把整個領(lǐng)域支撐起來。
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