汽車后市場涵蓋了從汽車出售后到汽車拆解報廢過程中，發(fā)生的所有交易。目前，巨大的市場“蛋糕”吸引了巨頭扎堆跨界加入。據(jù)二手車評估了解，在發(fā)達國家成熟的汽車產業(yè)鏈中，汽車后市場占比通常能達到50%~60%，而我國目前只占10%左右。隨著汽車保有量的持續(xù)增長，2017年中國汽車后市場容量已超過1.3萬億，成為僅次于美國(規(guī)模達2410億美元)的全球第二大市場。
一、汽車后市場發(fā)展，分為四個發(fā)展階段：
第一階段是1990-1996年，汽車后市場的開始階段。服務對象基本是公務車；
第二階段是1997-2006年，汽車后市場的高速發(fā)展階段。服務對象以公務車為主，私車15%；
第三階段是2007-2010年，汽車后市場的洗牌階段。服務對象占比為私車50%，公務車50%；
第四階段是2011年以后，汽車后市場平緩發(fā)展階段。服務對象以私家車為主，每個地區(qū)有2-3家區(qū)域性的龍頭店，品牌快修快保店與4S站并行，國外汽車服務連鎖巨頭進入中國，其它個體店要選擇好自己發(fā)展道路。
二、汽車后市場分類
三、汽車后市場發(fā)展現(xiàn)狀
汽車后市場是產業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，占總利潤60-70%。眾所周知，購買汽車并非一次性消費，購車之后隨之而來的則是保險費、保養(yǎng)費、維修費、洗車美容費等費用。與中國汽車制造業(yè)快速的增長速度相比，國內與之配套的汽車后市場還有很大的發(fā)展空間。
1、消費前景
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，目前中國的汽車保有量已達到2.5億輛，國內汽車銷量更是處于年%6的增長趨勢，預計到2018年汽車后市場的交易額度能達到15000億元。汽車在完成交付后就進入汽車后市場，汽配城、汽車保養(yǎng)、汽車改裝等汽車后市場發(fā)展前景廣闊，屬于一個億萬級的市場。
2、國家政策
隨著國家發(fā)改委政策的出臺《關于促進汽車維修業(yè)轉型升級提升服務質量的指導意見》《關于促進汽車平行進口試點的若干意見》等政策，汽車4S店的后市場壟斷地位將逐漸輕化。之前2015年時期，國家發(fā)改委約見奔馳、大眾和12家日企等品牌，并最終對奔馳罰款5億的反壟斷罰金。更是證明發(fā)改委對汽車后市場往秩序化、競爭化方向發(fā)展的決心。國家在汽車后市場上是大力支持的態(tài)度，包括出臺指導意見在內的一系列措施都是旨在破除汽車后市場壁壘，引入自由競爭。
3、互聯(lián)網普及程度
2017年我國互聯(lián)網網民規(guī)模達到7.92億，互聯(lián)網普及率達到55.9%。同時間，我國手機規(guī)模達到7.39億，網民中使用手機上網的人群達到97.8%。其中農村網民占比為30.4%，規(guī)模為2.5億人。城鎮(zhèn)人口占比為69.6%，規(guī)模為5.42億人。移動互聯(lián)網的發(fā)展推動消費模式的改變。如：線上上門洗車、線上預定修車、線上幫去4S店做養(yǎng)護、代駕等等汽車后市場消費的崛起項目。
4、消費者需求和心理
隨著社會收入水平的持續(xù)提高，車輛已經不是奢侈品，而是生活工具。更多的消費者購買車輛是為了出行更加方便，所以駕駛里程數(shù)大幅提升。同時，因為社會競爭壓力增大，消費者希望在工作之余能夠享受生活，所以愿意為了節(jié)省時間，安全駕駛支出更多的費用。
（1）以80后、90后為代表的年輕群體消費行為活躍，且品牌預設較弱，為企業(yè)開發(fā)創(chuàng)新產品提供了良好空間；
（2）不同層級市場消費行為差異顯著，一二線市場品牌忠誠度不斷提升，感性需求相關品類高速增長；
（3）家庭月收入7000元成為消費活躍度的分水嶺，高于該水平的消費者更加關注收集產品信息，也更注重感性需求消費；
（4）網絡購物高速發(fā)展，網購人群分化明顯。
四、影響汽車后市場發(fā)展因素
1、商品或服務價格：一般而言，汽車后市場商品的價格與汽車后市場的需求量成反方向變動，即價格越高，需求越少，反之則反是。
2、汽車合理密度、汽車合理容量
汽車合理密度：一個國家或城市的汽車合理密度是指汽車在一個國家或城市行駛時不太發(fā)生堵車時的密度。如果超過汽車的合理密度，該國家或城市就會經常發(fā)生堵車現(xiàn)象。一個國家或城市的汽車合理密度與一個國家或城市的公路總里程成正比，與一個國家或城市的人口總數(shù)、汽車平均長度成反比。 由于一個國家或城市的公路總里程、人口總數(shù)、汽車平均長度都是變動的，因此，一個國家或城市的汽車合理密度也是變動的。
汽車合理容量：一個國家或城市的汽車合理容量是指汽車在一個國家或城市行駛時不太發(fā)生堵車時的容量。如果超過汽車的合理容量，汽車增長的空間就不大了，汽車后市場基本上就將進入飽和狀態(tài)了。
3、汽車保有量：汽車保有量是指一個國家、地區(qū)或城市已經擁有汽車的數(shù)量，汽車保有量決定了汽車后市場的現(xiàn)實需求量。
4、消費者的收入水平：當消費者的收入提高時，會增加對汽車裝飾、汽車改裝的需求量。
5、汽油、電力的價格：汽油、電力是與汽車后市場最相關的商品，當汽油價格、電價上漲時，對汽車和電動汽車的需求量會下降，對汽車后市場產品和服務的需求量會下降。
6、消費者的偏好：當車主對某種商品的偏好程度增強時，該商品的需求量就會增加;相反，當車主對某種商品的偏好程度減弱時，該商品的需求量就會減少。
7、國家政策導向：當對汽車的消費稅增加時，對汽車的需求量就減少，相應對汽車后市場產品和服務的需求量就下降。
8、消費者的預期：當車主預期未來的收入將上升時，將增加對汽車后市場產品和服務的現(xiàn)期需求，反之則會減少對汽車后市場產品和服務的現(xiàn)期需求。
9、人口因素：由于城市化建設或者移民等因素，當一個城市的人口增加時，該城市的汽車后市場產品和服務的需求量就會上升。
五、汽車后市場發(fā)展痛點
汽車后市場最大、最核心的用戶痛點不是價格，而是企業(yè)應該給用戶創(chuàng)造什么價值。那么，企業(yè)發(fā)展汽車后市場應該如何打好價值戰(zhàn)役呢？
1、增加用戶信任度
毋庸置疑，增加用戶信任度是最重要的一項訴求。用戶看到你的品牌，經過你的服務體驗以后，對你產生信任，最后對你產生黏性。但作為一個以利益為重的商人，有的往往又只記得利益而忽略了用戶信任度。用戶信任度來自"專業(yè)"，專業(yè)不僅僅是技術性的專業(yè)，更是服務性的專業(yè)，有時候你的技術沒那么好但是你工作人員的服務態(tài)度很好，我也可以忽略那一點點技術不足而給你信任。
2、良好性價比
最便宜的價格并不等于最好的性價比，要在價格便宜的同時讓產品的質量更高。當然所謂"良好"也并不是將價格越低質量越高，而是符合用戶的消費心理，控制在"適當"的范圍。價格定得太低，用戶會反而不會那么信任，甚至還會懷疑你是騙子。
3、一站式服務
如果我能在一家店當中享受到好幾家店合起來才能有的服務，那我肯定會優(yōu)先選擇這家店。當然，一站式服務并不是那么簡單就能做到的，汽車服務絕對不是流量行為，也不可能用短期的重資本方式去燒錢補貼，互聯(lián)網+思維模式下的一站式服務更絕對不是簡單的服務整合，它講求的是API接口資源對接。
六、汽車后市場未來趨勢
資本正加快在汽車后市場的布局，家用汽車的普及正在將汽車后市場的規(guī)模迅速做大。有業(yè)內人士表示，汽車后市場帶給行業(yè)巨大想象空間，但在資本林立的狀況下，行業(yè)仍會在一定的階段重整或洗牌。盡管現(xiàn)如今汽車后市場蘊藏著巨大的空間，但投資中仍需保持理性，企業(yè)仍需時刻保持積極進取之心。
2018年是汽車后市場飛速發(fā)展的一年，受互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、云計算等核心技術的影響，越來越多的企業(yè)走向了智能、轉型之路。而隨著汽車前裝市場的變革，汽車后市場也必須迎接新的挑戰(zhàn)。具體如下：
1、立足核心業(yè)務，進一步整合資源，豐富服務內容，實現(xiàn)平臺/平臺間業(yè)務聯(lián)動，最終形成汽車后市場在線綜合服務平臺；
2、加速網點布局，建立統(tǒng)一服務標準，塑造服品牌；
3、發(fā)揮數(shù)據(jù)優(yōu)勢，加快人工智能技術深度應用，優(yōu)化運營體系效率，并精準獲客、智能推薦產品與服務。
總體來說，汽車后服務市場空間巨大且增長穩(wěn)定。在未來，汽車服務集群可能會替代傳統(tǒng)的單一化、零散化經營的經營模式，并憑借互聯(lián)網開放、透明的特點，建立完善的售前售后服務，通過管理軟件優(yōu)化自身的業(yè)務流程，為用戶提供人性化的服務與物美價廉的產品;而汽車美容,汽車維修,汽車用品,汽車4s店,車險,汽車美容店加盟,汽車養(yǎng)護加盟,汽配用品加盟,汽車服務排行榜,汽車服務十大品牌市場發(fā)展空間巨大。
