快遞是商城自營快遞，于2012年獲得快遞牌照，其獲批主體為“江蘇信息技術(shù)有限公司”，為商城全資子公司，許可證號為國郵20100206A。網(wǎng)發(fā)布的新的配送服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)顯示，配送時，注冊會員、銅牌會員、銀牌會員、會員的訂單金額(按減去直降和返現(xiàn)促銷的金額)必需不低于79元才能免運(yùn)費(fèi)，企業(yè)會員、鉆石會員的則不能低于59元，否則加收5元運(yùn)費(fèi)。標(biāo)準(zhǔn)還明確顯示，局部商品配送至西藏、新疆等偏僻地區(qū)時(以公示區(qū)域為準(zhǔn))，還會額外收取運(yùn)費(fèi)1優(yōu)惠/件。
　　早在2007年，就開始樹立自有的物流體制。2009年初，斥資成立物流公司，開始全面規(guī)劃全國的物流體制。分布在華北、華東、華南、西南、華中、東北的六大物流中心覆蓋了全國各大城市，并在西安、杭州等城市設(shè)立了二級庫房，倉儲面積在2012年底已經(jīng)超過100萬平方米。除此之外，目前正在斥巨資建立“亞洲一號”現(xiàn)代化倉庫設(shè)備。上海的“亞洲一號”一期工程面積近10萬平方米，估計年底前即可投入應(yīng)用，后續(xù)工程全部建完后估計總體倉儲面積將達(dá)20多萬平方米。諸如上海這樣的大型倉儲，打算在全國樹立7個。
　　實(shí)現(xiàn)了城市之間運(yùn)輸?shù)淖灾餍?，提升了倉與倉之間的調(diào)撥速度，是自建物流戰(zhàn)略中的重要舉措。自此，自建的倉儲、干線以及配送完善了本人在物流行業(yè)的規(guī)劃。首批投入干線運(yùn)營的車輛達(dá)300余輛。
　　自建物流體制能夠讓為用戶提供合格品提升/增加，而且正當(dāng)匹配用戶的收貨時間——考慮到不少用戶的工作時間，可以做到每天三個時間段送貨上門，這是第三方物流難以實(shí)現(xiàn)的?，F(xiàn)在，在三、四線城市的滲透還較低，其中一個十分重要的緣由就是自營物流還沒有能覆蓋到這些區(qū)域，而隨著物流配送將延展到這些區(qū)域，能夠協(xié)助擴(kuò)展更大的電商市場。