江淮電動汽車(Blade Electric Vehicles ,簡稱BEV)，它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。盡管它已有134年的悠久歷史，但不斷就限于某些特定范疇內(nèi)使用，市場較小。主要緣由是因為各品種別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和分量大、充電時間長等重大缺點。早在19世紀后半葉的1873年，英國人羅伯特·戴維森（Robert Davidsson）制作了很初的可供實用的電動汽車。這比德國人戴姆勒（GottliebDaimler）和本茨（Karl Benz）創(chuàng)造汽油發(fā)動機汽車早了10年以上。
　　戴維森創(chuàng)造的電動汽車是一輛載貨車，長4800mm，寬1800mm，應(yīng)用鐵、鋅、汞合金與硫酸進行反應(yīng)的一次電池。其后，從1880年開始，使用了可以充放電的二次電池。從一次電池進步到二次電池，這對于當時電動汽車來講是一次嚴重的技術(shù)革新，由此電動汽車需要量有了很大提升。在19世紀下半葉成為交通運輸?shù)闹匾a(chǎn)品，寫下了電動汽車在人們交通史上的輝煌一頁。1890年法國和英倫敦的街道上行駛著電動大客車，當時的車用內(nèi)燃機技術(shù)還相當落后，行駛里程短，毛病多，維修困難，而電動汽車卻維修方便。在歐美，電動汽車盛期是在19世紀末。1899年法國人考門·吉納駕駛一輛44kW雙電動機為動力的后輪驅(qū)動電動汽車，發(fā)明了時速106km的記載。
　　1900年美國制造的汽車中，電動汽車為15755輛，蒸汽機汽車1684輛，而汽油機汽車只有936輛。進入20世紀以后，因為內(nèi)燃機技術(shù)的一直發(fā)展，1908年美國福特汽車公司T型車問世，以流水線生產(chǎn)形式大規(guī)模批量制造汽車使汽油機汽車開始普及，以至在市場競爭中蒸汽機汽車與電動汽車因為存在著技術(shù)及經(jīng)濟功能上的不足，使前者被無情的歲月淘汰，后者則呈萎縮狀態(tài)。電池是電動汽車進步的首要關(guān)鍵，汽車動力電池難在“低本錢要求”、“高容量要求”及“高品質(zhì)要求”等三個要求上。要想在較大范疇內(nèi)使用電動汽車，要依托先進的蓄電池經(jīng)過10多年的篩選，如今普遍看好的氫鎳電池，鐵電池，鋰離子和鋰聚合物電池。氫鎳電池單位分量貯存能量比鉛酸電池多一倍，其它功能也都優(yōu)于鉛酸電池。但目前價格為鉛酸電池的4-5倍，正在大力攻關(guān)讓它降下來。鐵電池采納的是資源豐富、價格低劣的鐵元素物料，本錢得到大幅度降低，也有廠家采納。鋰是很輕、化學(xué)特性非?；顫姷慕饘伲囯x子電池單位分量儲能為鉛酸電池的3倍，鋰聚合物電池為4倍，并且鋰資源較豐富，價格也不很貴，是很有希望的電池。

　　1、品牌形象支持
　　所有的江淮電動汽車都保持統(tǒng)一的裝修風(fēng)格。在加盟商進行店鋪裝修時總部會派專業(yè)人員進行現(xiàn)場設(shè)計，會設(shè)計出正當?shù)难b修方案。
　　2、整店輸出支持
　　總部可以幫助加盟商選址，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)新店裝修設(shè)計、施工、開張策劃、人員培訓(xùn)、運營指導(dǎo)等前期開業(yè)籌備工作，提供整體配套服務(wù)與支持。
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　　總部擔(dān)任提供免費培訓(xùn)，如：店面管理、貨物陳列、銷售服務(wù)等，讓加盟商開業(yè)后的經(jīng)營順風(fēng)順水。
　　4、物流配送支持
　　公司建設(shè)了一整套完善、快捷的物流體制和科學(xué)、的服務(wù)方針。
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　　針對差異地區(qū)的市場情況，總部將為其制訂適合的開業(yè)計劃。
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　　幫助加盟者對所尋店址進行實地考查，對建筑、商圈、客戶進行考察，評價其開店的可行性。包含營業(yè)額預(yù)估、經(jīng)營損益估等，供加盟者選址參考。
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　　據(jù)總部將制度加盟商加盟后，便為指定區(qū)域的單獨江淮電動汽車品牌合作商，以提升/增加加盟商的利益。